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汽車潤滑油在維修保養時使用的頻率非常高。潤滑油除了能保護發動機、減少換油的次數外，還能節省汽油開銷。在這個季節，同時也要注意不要因潤滑油使用不當引起汽車故障，“不當”的使用方法一般源于車友對潤滑油的四種“誤解”。誤解一：潤滑油能多加就多加潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的傾向;積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染...

在油品使用過程中，只有了解了各種油品的特點性能，才能夠得心應手。單級油和多級油都有哪些性能特點呢？單級油粘度由低到高依次是：冬季用油0W、5W、10W、15W、20W、25W，夏季用油20、30、40、50、60。單級油的特點是：價格便宜，使用溫度范圍窄，冷啟動效果差，燃料經濟性差多級油粘度由低到高依次是：0W/20、5W/30、10W/30、15W/40(冬夏兩用)、20W/50、25W/60。多級油的特點是：有良好的冷啟動性能，提高燃油經濟性與使用單級油相比一般可降低2-...

潤滑油在使用過程中受到物理化學的作用，以及污染的影響而發生衰變，使潤滑油物理性質發生變化，不能很好保護內燃機時，就需要更換。(1)受到高溫和機械剪切的影響：輕組分蒸發表現出油耗和粘度的增加，機械剪切可造成粘度暫時下降，這些都使潤滑油狀態發生變化。編輯搜圖試試搜索近似圖片請點擊輸入圖片描述(2)氧化硝化變質：內燃機油在使用條件下，或者由于高溫、空氣以及金屬催化的作用發生氧化，或者高溫貧染情況下發生硝化，都會生成膠質和瀝青質，形成積碳或油泥，進一步造成部件的腐蝕、粘環、堵塞過濾器...

機油是汽車的“血液”，在汽車使用中*，但是也并不是越多就越好，機油使用的4個誤區車主們要注意了。誤區1：機油只添不換經常添加機油保證機油的數量是正確的，但是由于在使用過程中，機油難免會摻進各種雜質而變質，所以也要定期的更換機油。另外，機濾也需要定期更換，否則堵塞的雜質也會影響機油的正常工作。誤區2：添加劑用處大真正的機油是具備多種發動機保護功能的成品，配方中已含有多種添加劑，其中包括抗磨劑，而且機油講究配方的均衡以保障各種性能的充分發揮。自行添加其他添加劑不僅不能給車輛帶來額...

炎炎夏天，換季更換黏度較高的潤滑油成為了廣大車主夏季養護的重點之一。然而，近期卻發現了一個奇怪的現象：由于缺乏對潤滑油黏度的了解，部分車主過分追求更換*黏度的潤滑油，甚至把機油倒出來親“手”驗證黏度；還有一部分車主更換潤滑油后發現油壓表是升高了，但是吸膜油泥卻增多了，動力也明顯下降了本想好好護理愛車，沒想到反而增加了愛車的負擔，讓愛車“心力交瘁”。這使得很多車主百思不得其解：到底夏季該如何選用潤滑油？到底夏季用潤滑油是不是越黏越好？潤滑油并非黏度越高就越好潤滑油的黏度對發動機...

我們都知道，“燒機油”對車輛的危害非常大，不僅會使車輛氧傳感器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果，嚴重者會因發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高，甚至存在事故隱患。但對于普通車主，怎樣辨別愛車是否存在“燒機油”現象呢？◆案例車主王先生3個月前購買了一款中級車型，卻發現車輛在行駛3個月后，機油消耗很大。是否新車出現了“燒機油”現象？王先生非常緊張，立即就將愛車開往4S店檢測，但師傅檢測后卻說機油...

近參觀了幾家開展油液監測分析的工廠，既有不的小工廠，也有競爭力強的大公司。發現他們都存在一個共同問題：從來沒有對收到的新油進行取樣檢測，這其實是一個十分嚴重的問題，因為新油檢測不僅要保證收到的新油的確是訂購的型號，還能給后續油液狀態監測工作提供參考指標基準，并且能夠檢測新油的清潔度情況，這些都是必須掌握的重要信息。確保收到的新油是訂購的油品這可能包含簡單的粘度比較或完整的元素分析，以確保添加劑能滿足機械設備使用的要求，至少需要進行粘度比對試驗?！岸冶仨氈辽僖獔绦幸粋€粘度比較...

提到潤滑油可以“吃”，聽上去恐怕有點“聳人聽聞”。其實不然，食品級潤滑油具體是指在生產過程中與食品發生接觸不會對消費者構成任何生理危害，或對食品的氣味或味道不造成任何影響的一種專業潤滑脂。食品級潤滑油應用范圍廣泛，小到豆漿機，大到面包烘烤箱，與人們的日常生活息息相關，直接影響到每個人的飲食安全。食品級潤滑油是保障食品安全的重中之重，其生產要求和檢驗標準自然十分嚴格。首先要有出色的潤滑性能。由于食品級潤滑油是專門針對食品機械的工作環境，如高/低溫、高濕度等設計配方的，一般要求非...